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作为应对金融危机和扩大内需的重要组成部分，国家连续三年出台了一系列鼓励汽车消费的优惠政策，包括汽车购置税税率优惠政策。在优惠政策的鼓励下，中国跃升成为世界上最大的汽车生产国和最大的新车消费市场，并保持了强劲的发展势头。在这种情况下，汽车销售市场不再仅仅依靠政策支持，2013年汽车购置税将不可避免地恢复原来的10%的小型车税率。
汽车销售量的增长和汽车拥有量的快速增长给中国的城市交通和城市环境带来了巨大的压力。交通拥挤和空气污染已成为大多数城市的当前问题。我国大多数城市是在初始规划期间由公共交通工具设计的，道路布局和基础设施不适合汽车社会。我们的汽车社会有了一个快速的趋势，它也带来了各种各样的不兼容和快速的表现。
，中国1,000人拥有的汽车数量少于世界1000人的一半，毫无疑问，中国汽车市场仍有很大的发展空间。虽然2013年汽车购买税不再需要发挥刺激消费的作用，但这并不意味着中国汽车市场的发展将受到阻碍。相反，鉴于汽车社会到来所带来的问题，引入完善城市基础设施、合理规范城市布局、完善管理体制等措施，必将为汽车市场的长远发展铺平道路。
2013年通过购车取消小排量汽车优惠税率的举措表明，国家在汽车销售市场上的激励机制已经完成任务，并已开始解决由于汽车到达而产生的问题。另一方面，我国汽车销售市场的发展已进入良性发展的轨道。
为了取消2013年对小型排量汽车征收的购置税优惠税率，许多汽车公司表示，它们不会受到太大影响，因为汽车销售市场的发展更多地取决于其产品和服务的质量。提高产品质量，深化企业服务，是汽车企业保持销售市场稳定发展的长期解决方案。