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今年第一季度,受汽车销售增长放缓的影响,上海汽车保险业务表现出增长乏力。据上海保险协会介绍,截至3月31日,全市财险公司保费收入总额为31.35亿元,比去年同期增长4.31亿元,同比增长15.9%,比去年同期的30.9%下降了15个百分点。与此同时,中国人保、平安和太保这三家公司继续扩大自己的市场份额,大多数中小企业抱怨道。

汽车市场决定了保费的增长。

日前,中国汽车协会和国家统计局联合发布的“中国汽车工业信心指数”显示,2011年第一季度,由于成品油价格高企、部分城市停车成本大幅上涨以及汽车价格“坚挺”,汽车市场在一种强烈的观望气氛中徘徊。

今年第一季度,上海新增了52000辆新车,高于2010年第一季度的5万辆。

汽车市场的平静,使保险公司汽车保险业务增长紧张。

记者从上海多家保险公司了解到,上海汽车保险市场的增长动力主要是上海每年增长的汽车总量。在蓬勃发展的汽车市场中,保险公司的汽车保险费收入也在不断上升。然而,如果汽车销售增长放缓或停滞,保险公司将面临无法完成保费增长任务的问题。

平安财产保险上海分公司有关人士表示,由于4S分店拥有90%以上的新车业务,保险公司与4S门店的密切合作关系已成为汽车保险费收入增长的关键。在双方的合作中,保险公司的品牌形象和服务质量将直接影响4S商店的最终推荐。

电话车保险吸收股票

在股票市场业务中,财产保险的前三名仍然具有明显的优势。

“任何询问,都发现朋友周围有车,十分之九的人叫保险公司买保险。据说不仅价格便宜,而且可以送货上门,这样你就不用到处跑了。我明年也要试试。”一个刚买了车的公民似乎找到了投保汽车保险的捷径。

上海一家财产保险公司负责人在接受采访时透露,电话汽车保险15%的商业保险费率对没有资格进入电话渠道的中小型公司来说太强了。特别是私家车业务的股票,对汽车保险价格的敏感性很高,往往只有几十元的跌幅,可能会影响其最终的保险决策。

平安、中国人保、太保获得第一批电话车保险许可证,其中平安在电话车保险市场份额超过90%。据报道,在平安财产保险上海分公司,电话车保险业务占个人汽车保险业务的50%,占汽车保险保费总收入的近30%。

可以想象,当大量的私家车保险业务被电话汽车保险渠道所吸引时,其中相当一部分是从原来的中介渠道中发展出来的中小型企业。

市场份额趋于集中。

更值得注意的是,除了长安、新大、浙江招商、丁和四家新成立的公司外,中国一季度从事汽车保险业务的财产保险公司中,有十二家增加和减少了保费收入,但总体份额趋于集中。

据上海保险协会介绍,今年第一季度,中国人保、太保、平安的市场份额合计为73.05%,比去年同期增长1.52个百分点。其中,只有中国人民保险公司的汽车保险业务比去年同期下降了4%,平安、太保两家公司实现了汽车保险业务总额增长3.81亿元,占全市汽车保险业务增长的88%。

随着市场份额的集中,上海汽车保险的“顶级竞争”也逐渐显现出来。到去年这个时候,中国人保、太保、平安的汽车保险市场份额差距高达不到一个百分点,一年后,三家公司之间的差距扩大到了十个多个百分点。

据统计,今年1月至3月,上海第一大汽车保险市场平安取得保费收入9.39亿元,比去年同期增长43.7%,市场占有率为29.96%。

市场份额已被吞噬,中小保险企业显然不愿坐以待毙,注定要找到生财之道。上海汽车保险自律大会又一次放松,中小财险公司对商用车保险收费超过15%,个别新公司收费上限在25%以上。

上海汽车保险市场正在酝酿两天的冰与火。

根据2009年年度报告,许多保险公司的汽车保险费大幅增加。中国太平洋保险(601601.SH)第一次盈利,而平安财产保险在2009年增长了52.6%。

在财险公司的汽车保险费收入“一路歌”中,曾经是汽车保险销售的重要渠道,但汽车保险代理人却未能分享到同样的份额。

最近,由于客户没有得到相应的保险费后,全国知名的汽车保险代理联盟-汽车联盟-客户集中报警。

在保险公司电话营销的挤压下,汽车保险公司在这一缺口中生存的难度越来越大。

监理部已多次作出了很大的努力。

汽车联盟整合是由汽车保险行业著名的汽车联盟(中国)网络有限公司和跟随者汽车服务联盟组成。该联盟成立于2006年,并于2009年与汽车联盟(中国)网络有限公司合并,将亏损转化为利润。2009年,该联盟还在两年内发布了有关上市的大胆言论。

目前,汽车联盟的主要股东是华登国际、德国首都、玉龙企业集团、阜新投资、UMCCapital、招商局投资、住友招商有限公司等国内外企业和风险基金的合资投资。其中,风险资本持有总量所占比例超过50%。在2009年完成整合后,上海汽车保险中介市场已经从原来的大轿车保险、大众汽车保险、汽车联盟汽车保险三脚架情况演变为大汽车保险和汽车联盟整合两大竞争对手。

“汽车联盟(Car League)已经亏损了很长一段时间,基本上处于关闭状态。”一家汽车保险中介公司的副总经理告诉“中国商业新闻”。

汽车保险代理人的生存不是一夜之间的事。汽车保险市场是最早实现费率商品化的市场。2005年以来,上海汽车保险代理市场蓬勃发展,并建立了大量的汽车保险代理公司。然而,公开市场也伴随着许多问题:价格不透明,存在着大的价格战,代理人利用短期内与保险公司进行结算,挪用保费,甚至挪用保费等。因此,保险公司连续七年陷入汽车保险业务亏损的泥潭,使一些人称汽车保险代理人为“癌症”。

自2007年以来,。

2007年,上海市保险协会先后出台了“汽车保险中介收费自律公约”,规定商业汽车保险的服务费为15%,交通保险服务费为4%。因此,多达30%的中介费用无法继续支付,中介公司的利润率大大降低。

2008年12月8日以来,上海正式实施了机动车保险“见费单”管理制度,即车主必须用银行卡购买汽车保险(包括强力保险和商用车保险),汽车保险销售机构不能直接收取现金。这一“收费单”制度进一步细化了汽车保险代理人的利润,增加了中介组织的物流成本。

此外,在过去,中介公司一般会与保险公司结清保费,而挪用客户保费的恶习也使中介公司经常陷入欠款危机。

当年代理商收取了30%的费用,40%的手续费已经习惯于这样做。随着汽车保险市场的不断标准化,利润现在被压缩,保费不能用于其他目的。汽车保险代理人自然会有生存的困难。一家汽车保险公司的副总经理直截了当地对记者说。