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上半年，公务旅客比例显著下降，国外低成本航空公司和航空巨头逐步进入国内二、三线市场。与此同时，出境旅游需求的迅速增长导致了国际航线的增长。据民航局统计，上半年客运量为16802万人次，比去年同期增长11%，客运量为81.5%，比去年同期增长4.1%。
上半年，三大航空公司在上半年所占的比例下降至57%。
与寒冬的航运业一样，今年航空业的复苏道路也很艰难。民航局最近公布的数据显示，上半年客运量较上年同期增长11%，而货运市场持续低迷。有业内人士表示，出境旅游需求的快速增长导致国际航线的增长，但航空公司却陷入价格战，导致“收入递增”，航空货运市场已经饱和，下半年航空公司面临的困难加剧。
客运：
路线增加及票价下降
民航局最近公布的数据显示，上半年的客运量为一亿六千八百零二万人次，比去年同期增长百分之十一，客运量为百分之八十一点五，比去年同期增长百分之四点一。
昨天，一些航空公司指出，平安快乐生活养老保险呢？上半年由于公务旅客比例大幅下降，上半年航空增值难以将三大航空公司的市场份额提高到57%，而对出境旅游的快速需求带动了国际航空公司的增长。数据亦显示，今年首五个月，国际航线的累积旅客需求维持在约15%的高增长率，显著高于国内航线。
同时，随着国外低成本航空公司和航空巨头的工作，逐步进入国内二线和三线市场，四大国内航空公司的市场份额受到侵蚀。数据显示，中国前三大航空公司的市场份额从2010年的78%下降到2013年的71%，从2010年的63%降至57%。民航局已批准多家新的航空公司为施工做好准备，还将进一步促进产能相对过剩和竞争加剧。
海通证券指出，竞争已导致航空公司票价水平急剧下降，乘客公里总收益较上年同期下降6%。“今年上半年国内航线竞争非常激烈，一些航线受到高速铁路的冲击，”该航空公司表示。“为了确保乘客价格，票价一直保持在较低水平。”
运费：
市场在持续低迷中已经饱和。
华航等三方本月十五日宣布，中国阳子江航空公司的股份将转售给海航全资拥有的海南航空公司。分析指出，一方面，两岸一体化的效果不好，另一方面，航空货运市场的持续低迷也使企业难以盈利。
据民航局统计，上半年货物和邮件运输量达到262.45万吨，仅比去年同期增长3.0%，其中国内航线增长5.6%，但国际航线同比下降3.2%，6月份货物和邮件流量仅比上年同期增长0.6%。
民航货运专家刘海明指出，国内航空货运的国际目标市场主要集中在欧洲和美国，但在欧美经济的影响下，航空货运长度低于预期。此外，新运力的相当一部分已经投入中国市场，导致中国的航空货运市场几年前就已经饱和。
今年下半年的预测如下：
外部利益进一步削弱
第三季度进入航空夏季运输的传统旺季后，游客的旺盛需求将进一步推高总体需求增长速度。一些航空公司销售经理表示，第二季度商务旅客占很大比例，而第三季度游客占主导地位，航空公司全年利润的关键也在这里。广发证券指出，除了面临需求不足、产能过剩等不利因素外，下半年至明年的油价下跌趋势可能无法持续，未来油价将回升，外汇回报不会继续大幅增长，外部效益的减弱将加剧航空企业面临的困难。