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几年前，这款车显示了身份和地位，现在已经发展成为一种更特殊的消费品。现在大多数普通家庭都有自己的私家车。每天都有各种各样的汽车流过北京的街道，他们已经满是汽车了。汽车与普通消费品的明显区别在于，购买汽车才是真正的消费起点。车辆一旦到手，必须按照规定缴纳所有税费。如购车税、北京车船税、保险费、燃料费、各种管理费等。
据统计：在北京，如果你有一辆大约10万辆车，每年各种税费，杂费就需要两万到三万元。虽然这个数据不一定准确，但也反映了业主的负担很重。虽然保养汽车的成本较高，但有些税费也应正确理解。毕竟，国家的建设还是依靠税收的支持，国家的税收也是从人民那里取得的，为人民所用。就像及时缴纳北京车船税一样，对地方政府筹集财政资金，有利于车船管理和合理配置，以及调整贫富差距等起到重要作用。
北京车船税不是一种新的税，而是随着时代的变化而变化的。1951年，中国颁布了“车辆和船舶使用许可证税暂行条例”，1986年颁布了“车辆和船舶使用税暂行条例”。2006年，将上述两项税种合并为车船税，并制定了“车船税暂行条例”。在总结实践经验的基础上，我国汽车船舶税法律制定条件相对稳定，税收法律关系相对简单，已经相对成熟。2012年，新出台的“汽车和船舶税法”正式颁布，并开始按照新的标准征收北京市的汽车和船舶税。
2012年，根据轿车的实际排水量征收新的北京汽车和船舶税，其目的是鼓励发展小型排量汽车，引导消费者节约能源和减少排放。为了减轻大多数普通家庭的汽车负担，北京市汽车占汽车总量80%以上的汽车和船舶税保持不变或减轻，对3.0以上排放的车辆征收的税大幅增加，有效地达到了引导消费的目的。为了减少环境污染，节约能源消耗，北京政府鼓励北京市民购买新能源车辆，并免除对这些新能源车辆的北京汽车和船运税。