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“车还是那辆车，使用一年后车更旧了，可车损险计算出来后怎么比去年还贵了70多元？”近日，张先生在为爱车续保时，直呼看不懂车损险计算方法。实际上，这多出的区区几十元保费背后，是保险中介行业开始重新洗牌的信号。
为什么旧车换新后保险费会上涨？
张先生在2007年买了一辆包莱，裸车的价格是100000元。2009年，保险公司计算的车辆保险费对车辆损坏保险的“折旧价”为81360元，保险费为1044元；但今年，当他续保汽车损坏保险时，保险公司提醒说，如果按折价续保，事故将得不到全额赔偿，而是按一定比例赔偿。最后，他计算出“新车购车价格”，用92600元的车辆保险续保，保险费也涨到了1121元。这样，在多用了一年的旧车之后，保费悄然增加了77元。这导致张先生对汽车损坏风险的计算方法感到困惑。专业人士解释说，这些保费的上升与折旧价格的变化有关。
车辆损坏风险计算结果的变化是由于折旧价格计算方法的变化所致。
所谓折旧价格，车辆损坏风险的计算方法是指车辆购买后，按照约定的比例每年6%降低价格。车辆保险按折旧价计算车辆损坏风险，保险费自然会降低。保险代理人常常利用较低的折旧价格投资损害风险，从而降低保费以吸引客户。保险费虽然很低，但一旦发生事故，不能全额支付，这类保险纠纷近年来屡见不鲜。因此，主管当局为所有型号推出了保险最低价格表，消除了6%的折旧率。如果保险时的折旧价格与新车价格相差太大，一旦发生意外，便不可能全数支付，而只是“比例补偿”，所以压低折旧价格的方法已不清楚。
新的车辆损坏风险计算方法有助于规范市场。
在这个最低价格表的控制下，保险中介人被禁止压低价格。一些保险代理人或保险公司只是简单地建议车主使用新车的购买价格进行保险，以避免“麻烦”。如上文所述，张先生就是其中一个例子。随着车辆保险计算方法的变化，中间市场将面临重组的局面。保险代理人必须放弃原有的低价竞争模式，寻求新的突破.在短期内，车主很难在市场上以同样低的价格购买保险。但从长远来看，这种方法可以减少汽车保险市场上的保险纠纷，逐步使汽车保险市场摆脱低价无序竞争。