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近几年来，来夏游轮呈现出大规模的发展趋势.
第二相泊位
后半期重建
规划中的岸线改造总长度为1432米。
改造建造了4个泊位，分别为1 150000 t泊位、2 100000 t游轮泊位和1滚装/滚泊泊位，并对支撑水域进行了相应的改造。
部分岸线水工结构设计满足225000吨级世界上最大的游轮停泊
建造乘客走廊、登船梯和其他辅助设施
这艘七海航海家将于今天抵达厦门，这是今年第一艘在厦门运行的游轮。厦门港控股集团表示，今年下半年，厦门国际邮轮国内港将进入二期泊位改造工程，以满足未来运营需求。
市委、市政府高度重视邮轮产业的发展。目前，厦门邮轮国内港口在软硬件方面居亚洲第一位。经过各方的努力，厦门邮轮产业在2015年取得了长足的进步，邮轮数量和接待游客数量达到了新的水平，增长了200%以上。今年，厦门邮轮经济产业链建设今年(2016年社会保障补偿率)将有效推动厦门邮轮经济产业链建设，帮助“倡议”和“赫斯”战略支点城市建设。
七位航海家今年开启厦门邮轮大港运营序幕后，将有多艘游轮来厦门经营。厦门港控股集团厦门国际邮轮家园港集团，从目前公布的初步计划开始，2016年全年将接待60多艘游轮“蓝宝石公主”(6月至7月)、“海洋神话”(8月至10月)、“天秤座之星”(4月至8月)三艘游轮将在厦门周边作为母港运营。
值得一提的是，116000吨蓝宝石公主是厦门首家口岸，以一流的国际服务闻名。轮长290米，宽48.2米，高62.5米，可载客2670人。6月18日，将连续进行4次航程，分别为：厦门济州长崎厦门、厦门冲绳鹿岛厦门、厦门川本、厦门冲绳上海。
近几年来，莱夏邮轮呈现出大规模的发展趋势，从最初的70000吨“海洋神话”到138000吨的“海上旅行者”，到去年的1680吨“海洋量子”和1680吨的“海洋赞许”，这些都在继续对厦门邮轮国内港口的接待能力提出了新的要求。随着邮轮港建设的逐步推进，有关各方将首先进行泊位改造。
据不久前透露的计划，今年下半年，国内港口将进入第二阶段泊位改造工程。海岸线总长度为1432米，计划重建4个泊位，1个150000吨，2个100000吨游轮泊位和1个滚装泊位，并据此重建支撑水域。一些岸线水工结构的设计，以满足225000吨级的世界上最大的游轮停泊。同时，在土地建设中，国内港口将建设旅客走廊、登船梯等配套设施。
相关项目预计将于2017年年底完成。当时，邮轮码头的设计吞吐量为：邮轮每年800000人次，滚装旅客每年250000人次，车辆每年35000人次，堆填货柜每年24000公吨。随着航站楼未来的建设，邮轮和客货滚装业务设施将达到一个新的水平。