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“今年上半年，上海航运保险的增长率为6.32%。虽然这个数字很小，但全国航运保险却下降了2.49%。同时，当上海大部分保险的增长率低于全国平均增长率时，这一增长表现出不同的意义，反映了上海航运保险中心的聚集效应。”上海保险业监督局负责人日前在新闻发布会上说。
6月24日，阳光产险航运保险运营中心正式在上海开业，成为继人保、太保以及平安之后第四家扎根上海的航运保险运营中心，永安保险在上海的航运保险运营中心也正在筹备过程中，预计不久将开业运营。
一位业内人士在接受“证券日报”采访时表示，目前的保险公司必须为未来的行业市场打下基础，以便在机会来临时加快步伐。
圣大洋断臂生存
为了防止已经戴着“ST”帽子的上市公司退市，中国远洋控股有限公司(China Sea Holding Co.Ltd.)为了生存，今年迄今连续两次出售资产，预计未来将进一步重组资产，。然而，一家大型券商认为，鉴于航运市场的供求形势和运费趋势，该公司将很难依靠其主要行业在2013年扭亏为盈。
中国的远洋经历仅仅反映了近年来国内航运公司命运的冰山一角。在市场环境持续低迷的情况下，亏损已蔓延至整个航运业。
7月8日，上海国际航运研究中心发布了一份关于中国航运繁荣第二季度的报告，称自2011年第四季度以来，中国航运情绪指数已连续七个季度低于分界线，中国航运业的繁荣继续恶化，没有减弱的迹象。2013年第二季度，中国航运信心指数为86.70点，处于相对低迷的区间。
报告说：“在整个行业不景气的情况下，航运企业做得不好，亏损大，航运企业整体亏损达43.6%，亏损30%以上的企业达到6.4%，其中干散货运输企业亏损56.4%，干散货运输企业亏损超过30%。”
同时，航运企业的运力、营业额、货运量、盈利能力、流动性等经营指标也出现萎缩，处于低迷区间。预计航运企业的经营状况将进一步恶化，企业的亏损面也会扩大。
航运保险具有典型的周期性，目前航运业相对较轻是不争的事实，这将直接影响我国的航运保险业务。阳光财产保险公司总裁罗海平日前在接受媒体采访时说。
罗海平是在上海阳光财产保险航运中心开业后不久发表上述言论的。6月24日，阳光财产保险航运保险运营中心(以下简称“阳光财产保险航运中心”)在上海正式开业，成为继中国人保、太保、平安之后第四家植根于上海的航运保险运营中心，永安财产保险有限公司的航运保险运营中心也在筹备中。预计很快就会开放。
预计航运保险会有更大的增长。
尽管航运市场低迷，但风险企业对上海航运中心布局的热情并没有减弱。当然，危险企业的决策绝不是随机的.“一些保险公司立足于上海发展航运保险业务，这与上海有吸引力的航运保险政策有关，上海航运市场的发展空间也给他们带来了巨大的机遇。据数据显示，去年年底，上海港的吞吐量超过3200万箱，是世界上连续三年来的第一箱。”一位从事航运保险多年的业内人士说。
上海海事大学教授振洪用两组数据解释了这样一种观点：虽然上海港的吞吐量在世界排名第一，但上海还不是世界航运中心。从1990年到2012年的22年中，中国外贸港口吞吐量从1.64亿吨增加到30亿吨，增长了17倍，外贸港口能力从2500万吨增加到1.24亿吨，增长了四倍。这反映出我国船舶运力的增长速度远远落后于货物吞吐量的增长速度，不受本公司控制的船队承载着大量货物。
这不仅是中国航运业的一个问题，也是一个发展机遇。据罗海平介绍，到目前为止，我国航运保险规模还不到200亿元，其中货运保险规模为100亿元，航运保险规模约为50亿元至60亿元。“这是一个较低的起点，但有很大的发展潜力。”他说。
他还表示相信，航运市场将从当前的低迷中复苏。他说：“我相信，在不久的将来，随着世界经济复苏，航运业将进入复苏时期。”因此，目前我们必须为未来的产业市场奠定基础，以便在机会来临时更快地发展。“
事实上，相关数据也证实了这一观点。克拉克研究公司的数据显示，今年上半年全球新船订单为1666万吨，比去年同期的1194万吨增长了40%。从船型的角度看，集装箱船、散货船和油轮的订单显著增加。值得一提的是，今年上半年，中国造船厂新增船舶订单657万份，占全球新增船舶订单的39.4%，比去年同期的383万份订单增加了72%。新船订单的增加将导致航运风险的增加。
从区域分布的角度看，无论是货运保险还是船舶保险，上海无疑已经成为全国关注的焦点。据统计，2012年上海货运保险占全国货运保险的13.16%，船舶保险保费收入占全国航运保险的40.63%。这两种保险的市场份额占有绝对优势。
“今年上半年，上海航运保险的增长率为6.32%。虽然这个数字很小，但全国航运保险却下降了2.49%。同时，当上海大部分保险的增长率低于全国平均增长率时，这一增长表现出不同的意义，反映了上海航运保险中心的聚集效应。”上海保险业监督局负责人日前在新闻发布会上说。
的确，上海聚集了外高桥(600648)造船有限公司、上海造船厂(集团)有限公司、上海造船厂造船有限公司、上海江南长兴造船有限公司。
`在船舶市场低迷和国际航运公约需求日益增长的情况下，虽然新订单总数有限，但资源集中于有利企业的趋势非常明显，可以通过完善的管理和过硬的船舶质量获得订单。因此，也出现了聚集效应。“业内人士指出，从今年上半年的船舶新秩序和发展趋势来看，中国特别是上海地区船舶保险的增长速度可能会更快。
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