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目前，市场上的12家保险公司已经获得了中国国际航空公司批准的电话汽车保险许可证，换句话说，市场的主要参与者已经进入了电话汽车保险领域。几天前，平安保险的出现已经解决了汽车保险产品均质化的明显问题，但由于参与者数量的增加，产品均质化的问题再次出现在电话汽车保险上。
恐惧不是空中楼阁。汽车险电销产品的优势比传统的基本保险费低15%左右，因此每个人的价格几乎是100%的同质性。卢尤说。
另外，该报了解到，虽然车辆保险被划分为ABC的三个不同条款，但保险条款的内容超过了90%，因此几乎所有的电动针消费者都不知道购买汽车保险的三个条款之间的区别，无论是保险业本身还是普通投保人，它都被用来将汽车视为同一产品。
除了价格，内容已经同质化，甚至组合也出现了同质化。主要以汽车损坏保险、第三方责任保险、车辆人员责任保险、盗窃保险等为主线，共同承担多项附加风险。“在这个行业背景下，服务业的差异显然已成为主要的竞争手段。”“所有公司都对电话汽车保险渠道进行了更多的投资，”陆说。事实上，这些投资需要解决的核心问题是远程交易后缺乏客户的照顾。“
作为一种持续的服务产品，被保险人对服务质量的重视与对价格的重视是同等重要的。然而，由于历史原因和汽车保险产品的特点，许多售后服务环节与传统渠道密切相关。例如，许多汽车维修企业，包括汽车4S商店，一方面承担保险产品的后续服务，另一方面又是传统汽车保险销售的重要渠道。同时，对于许多车主来说，保险代理后代表很多人解决索赔问题。一方面，这一方面突出了保险企业对投保人的深度服务不足，也导致了投保人在理赔服务中对各种保险中介组织的依赖，使得传统的渠道模式更难打破。正因为如此，电力销售渠道的服务体系必将面临巨大的挑战。
吕越说，在“服务”背后，有很多因素需要考虑。“汽车保险的平均保费和利润率是可以预测的，但”做服务“有一个‘上限’的概念。换句话说，如果你不做一项服务，公司就很难维持下去；当你做一项服务时，你需要考虑成本。因此，我们在服务上的投资通常从两个方面考虑，一是考虑自己的利润水平，二是实际竞争的需要。”他补充说，如果电话汽车保险没有一个良好的更新数据作为基础，这肯定是一个失败。